Ce Rallye est organisé par l'Automobile Club de Monaco sous l'égide de la FIA. C'est la 4ème édition. Organisé en annexe du salon EVER dédié aux véhicules électriques.

Cette année, j'ai choisi de participer au salon EVER car il n'est pas possible d'être à la fois sur le Rallye et dans le salon.

J'ai assuré sur le stand de l'AVEM la promotion de la 5ème édition de la traversée des Alpes en véhicules électriques, un événement totalement adapté à tous les types de véhicules électriques et non basé sur la vitesse et/ou un chronométrage (de vitesse ou de régularité). Rappel: La 5ème Traversée des Alpes est co organisée par l'AVEM et par Mobil ECO.

Le Rallye RMCEA 2010

Les faits marquants:

Cette année 3 villes de départ: Clermont-Ferrand, Lugano et c'est nouveau Annecy. Annecy aurait dut être le théâtre du départ des véhicules électriques de l'Urabn Challenge si cela avait été techniquement parlant réaliste par des véhicules disponibles et financièrement accessibles; ce ne fut pas le cas et d'annulation en annulation les seuls véhicules électriques qui se sont présentés en cat IIIa pour le rallye global ont été comme l'année dernière les roadsters Tesla.

Cette année ce fut une démonstration brillante pour la Tesla avec E. Comas (pilote) et Sébastien Chol (Copilote) à la manœuvre.

Ce dernier lors de la remise de la coupe de SAS le Prince Albert II a touché les cœurs en affirmant que jamais il n'avait imaginé se retrouver dans une voiture électrique pour une course et de plus découvrir un bolide aux performances stupéfiantes qui n'aura dépensé que 27 Euros d'énergie pour parcourir 1000 km. Voila un pilote du sérail conquis par l'électricité.

La tesla N°5 de Eric Comas (1438 kg) a consommé 80,2 kWh et la N°2 piloté par Rudolph Tuisk (1417kg) 90,7 kWh 2 chiffres remarquables.

Pour fixer les ordres de grandeur la moyenne des Prius II ou III se trouve aux environs des 350 kWh pour une masse de 1550 kg là où une Ford Mustang a consommé 1164 kWh (masse de 1876 Kg) cela permet de fixer le chemin parcouru en matière d'économie d'énergie pour la planète.

Les amateurs ont bien progressé aux fils des ans grâce à l'amélioration de leurs équipements électroniques pour limiter les pertes de point dans les épreuves de régularité (ZR) et aussi grâce aux entrainements par leurs participations successives ce qui permet de s'entrainer à ce type d'épreuve malheureusement peu compatible avec une bonne pratique en matière d'économie d'énergie.

Les équipes Prusak et Fresnay du Prius Touring Club n'ont perdu respectivement que 109 et 139 pts ce qui est remarquable en sachant que le vainqueur régularité de la Cat VII a perdu 30 pts (30 secondes) et le dernier 7708 pts. C'est se placer dans le haut du tableau !

4ème participation pour cette Prius (record absolu) qui a plus de 75.000 km au compteur, un gage de solidité pour la Prius II.

URBAN CHALLENGE 2010

Epreuve réservée aux véhicules électriques ayant moins de 150 km d'autonomie.

Cette épreuve de 95 km est plus dans la philosophie du VE et a rassemblé au départ du port de Monaco cette année une Think City, 2 ELV Simply City Sun, une Daimler Smart et une Mitsubishi Imiev. C'est la Think City qui l'a emporté haut la main grâce a très peu de points perdus dans les épreuves de régularité.

A noter qu'il s'agissait souvent d'équipage amateur (qui ont gagné par tirage au sort la chance de participer) et qui ne connaissait pas les rudiments de la course de régularité et qu'il est donc très difficile surtout avec un VE de petite puissance de participer effectivement à une ZR (de nuit, dans des routes infernales de montagnes et des taux de pentes non négligeables) l'essentiel était ici de participer et de revenir, prouvant que le véhicule était capable de le faire.

Les véhicules de l'Urban Challenge sur la ligne de départ :

oo oo   I-Miev - Mitsubishi - Equipage 118         ELV Simply City Sun - Equipage 117 Les ELV Simply City (catégorie véhicule léger 450 kg avec la batterie) remarquablement préparé avec l'aide d'EDF et d'une nouvelle batterie lithium E4V sont rentrées avec 45% d'autonomie restante à la jauge ! Apres avoir interrogé la pilote de ce véhicule il ne fessait aucun doute que l'accélérateur a été massivement utilisé en vue de doubler la Smart dans la cote ! Il s'agissait bien pour eux d'une course de cote. AA l'instar de l'anecdote du retour de la Hi-Light II Michelin lors de la 2ème édition, l'équipe a une remarque à faire: Défaut d'éclairage dans le Turini mais cette fois par manque d'autonomie de la batterie dédiée aux phares supplémentaires. On ne le dira jamais assez, il faut un éclairage puissant pour la course de cote du Turini !         Daimler Smart électrique - Equipage 116         ELV Simply City Sun - Equipage 114 Première sortie pour la batterie lithium de chez E4V. Ce véhicule est équipé de 3 packs formant 18 kWh de capacité pouvant fournir 180 km de l'autonomie y compris sur terrain fortement montagneux. Au retour de l'épreuve de 95 km, la jauge était à 45 %.         Think City - Equipage 111 - Vainqueur 2010

Le salon EVER 2010

Le nombre de stand présentant des véhicules à 4 roues électrique a décuplé au détriment des stands 2 roues, c'est un signe des temps. Toutefois ce n'est pas pour autant qu'il était possible d'y acheter ou d'y commander un VE catégorie automobile à un prix monsieur tout le monde.

En matière 2 roues les plus dynamiques étaient présents tels ADS Technologies (scooter 80L), Kosmob, SEV (Moto eTRICKS), Dunand Sports, il est remarquable de noter que tous ont déjà participé au moins une fois à la Traversée des Alpes en véhicules électriques.

Trois stands sur les compléments indispensables autour du véhicule ont aussi argumenté autour de la supériorité de leur produit: Ce sont les fabricants des indispensables bornes de recharge:

Dans l'ordre alphabétique: ABB, DBT, WALTHER.

La traversée des Alpes sera aussi un ban d'essai en matière de résistance de ces équipements.

L'année dernière la nuit ayant précédée la montée de la Bonette ayant été copieusement arrosée sans qu'il n'y eut de disjonction. cette année jusqu'à 80 véhicules seront a recharger, qui va relever ce défi ? 

Contactez nous ici, nous sommes prêt à nous engager sur la durée pour un partenariat exclusif pour assurer la charge des véhicules participants aux 5 prochaines éditons de la Traversée des Alpes.

Le tour des stands ayant des nouveautés en image

oo oo   Pour commencer, séquence humour: "nous avons été très bon en matière de VE il y a bien longtemps déjà..." La VLV 100% électrique de Peugeot   oo oo   Sur le stand, projet B-0 et des deux roues électriques le scooter E-Vivacity (4 KW - 50 km d'autonomie) pour 2011   oo oo   et aussi la IOn de l'accord avec Mitsubishi         La poste monégasque présente la I-miev de Mitsubishi L'I-miev est en cours d'homologation française avec le conduite à gauche - réponse attendue en septembre 2010 Ce véhicule 100% électrique devrait être le premier véhicule a se présenter au marché grand publique en France. La commercialisation débute au Japon.         L'Electrica - Véhicule urbain léger - que nous avons déjà vue sur route lors des Rallyes Phébus.         Le Berlingo Citroën électrique version chaine de traction Venturi qui est en expérimentation 250 exemplaires à La Poste Equipé d'une batterie chaude ZEBRA Véhicule très efficace pour un usage quotidien 7 jours sur 7 avec une autonomie remarquable Cette batterie s'use surtout quand on ne s'en sert pas !         La C-Zéro Citroën résulte de l'accord PSA - Mitsubishi         Précurseur en matière de commercialisation de VE opérationnel, Newteon présente 2 mini-citadines: au look d'enfer - L'Estima Biro 50 km d'autonomie "plomb gel" et la MyCar 80 km - 60 km/h Plomb AGM.         la Venturi Volage la suite de la Fetish         Ce n'est pas tous les jours que vous la croiserez sur votre chemin car elle est unique pour l'instant. Bref elle en jette n'est-ce-pas ?         On ne peut pas faire plus simple, plus efficace         Le châssis batterie de la Nissan Leaf Ce châssis épuré désarçonne la concurrence, de plus la voiture a une très belle ligne, voila la voiture électrique qui va déchirer le marché. Dans quelques années elle ne coutera plus rien à fabriquer: c'est bien moins couteux à produire qu'un véhicule thermique car infiniment plus simple, bien moins de pièces. Un véhicule ou durant la vie de la voiture il ne sera pas la peine de passer au garage pour un quelconque entretien... Le monde va changer, Seul problème et elle va être commercialisée dans tous les pays du monde fin 2010 sauf en France !!!!!!!!!!!!!!!   Enfin, il y a une nouveauté de taille, la présentation du Camion 100% électrique MODEC dont la carrosserie peut être adaptée a des usages aussi divers que dépanneuse, camion de transport de marchandises, camion poubelle, camion plateau, camion been basculante. Cette solution est opérationnelle et commercialisée. Les premières livraisons clients sont déjà effectuées. Autonomie de 100 à 150 km - Batterie lithium. Charge utilise jusqu'à 2 tonnes. Puissance du moteur 70 kW. Vitesses max 80 km/h. Le camion était présenté sur EVER par la société DEFI. Un camion Modec devrait participer à la Traversée des Alpes 2010.