Coups de gueule 2014

 

Les mots de DoubleHybride de 2014

 vers le mot actuel

Novembre 2014

Bilan en photos de l'aller-retour Lyon-Annecy par autoroute dans la journée en Zoé

Testimonial "réussi" de la part de DoubleHybride à Annecy/Meythet lors de la conférence table ronde organisée par Prioriterre avec ERDF et la SEE, Syane et O'Si toit.

Premier charge rapide mode 22 kW de ma Zoé à Annecy. 19 kWh de recharge en 1 heure 5 minutes.


C'est dans l'air de France 5 reprend le 26 novembre notre thème initié il y a presque 10 ans "Le diesel tue"

                    A revoir sur pluzz jusqu'au 2 décembre  Mieux vaut tard que jamais !

Et nous rajouterons que plus un moteur Diesel HDI est sophistiqué plus il tue car les particules qui se reforment en sortie de pot d'échappement (après le FAP) sont encore plus fines (<PM2,5).


L'Auto-Magique a repris du service 48 heures 120 km sans soucis pour remplacer ma Zoé en panne (un défaut du système de diagnostic car il aura suffit chez Renault d'un reset du système Rlink pour la remettre en forme ). A savoir au bout de 4728 km le test diagnostic de la batterie montre une batterie en super forme 100% de capacité, tous les éléments parfaitement équilibrés.

Octobre 2014

Cette fois c'est la double victoire:

  •  914 Zoé immatriculées en France rien que sur le mois de Septembre (49,7% de part de marché des VE), les cassandres qui annonçaient la fin des VE et de Renault doivent se mordre les doigts. Les VE représentent maintenant 1% du marché automobile et ce n'est qu'un début.

  •  La dangerosité du Diesel est décriée de partout, et le diesel commence à se voir plus taxé, Enfin !

Complément d'usage de ma Zoé en test d'autonomie max, sur le même parcours que mon record "ci-dessous" de 201,4 KM cette fois on était quatre adultes à bord de la Zoé et sans activer le mode éco après 163 Km il restait 10% de disponible dans la batterie à l'arrivée, en mode recharge "greenup" 14A la durée de recharge n'est plus que de 7 heures.

Pour les spécialistes du courant alternatif, le facteur de charge mesuré passe à 0,9 en mode "greenup" alors qu'il n'était que de 0,7 en mode 10A "dit Grand-Mère".

Septembre 2014

21/9/2014 dans le cadre de la semaine de la mobilité : Le Record autonomie en Zoé 210: 201,2 km avec parcours de montagne par DoubleHybride sur l'Allez retour Lyon Hauteville - Voir le reportage ici


SLC "Sauvons le Climat" rejoint le mouvement mondial de manifestation le 21 janvier afin que le 23 septembre Ban Ki-Moon qui présidera le prochain sommet mondial du climat soit fortement soutenu pour prendre les mesures coercitives indispensables pour taxer très fortement les émissions de carbone dans l'atmosphère, en effet contrairement aux attentes et aux engagements dit de Kyoto les émission de CO² ont augmenté ces 3 dernières années ruinant toutes tentatives de sauver la planète pour la vie des humains plus de 30 ans...           L'appel de SLC

Signez au moins la pétition mondiale organisée par AVAAZ déjà plus de 1,7 millions de signatures au 18 septembre 2014, 2,1 millions au 21 septembre

Il faut savoir aussi qu'il est plus mortel de respirer dans les villes françaises "à cause des particules fines des moteurs diesels" que de vivre dans les environs de Fukushima "3ans après la catastrophe" en terme d'espérance de vie...

Selon l'Organisation mondiale de la santé, les particules fines qui viennent s'incruster dans nos poumons sont responsables de 42 000 morts prématurées en France chaque année. C'est dix fois le nombre de tués en 2011 sur les routes de l'Hexagone ! Evidement si vous êtes plus près d'un périphérique vos chances de mourir augmentent car c'est une moyenne France.

Heureusement en France, la production d'électricité épargne des vies pour compenser le désastre du diesel en automobile.


Sources :
Énergie et environnement – Bernard Durand – Grenoble sciences ( http://grenoble-sciences.ujf-grenoble.fr/ouvrages/extraits/37611321.pdf )
Les coûts externes de l’électricité – A. Rabl, J. V. Spadaro http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie/websfp/CoutsExternesElectricite.htm

La France produisant en moyenne 40 TWh chaque mois, le nombre de morts économisés pour produire son électricité  est donc d'environ 4000 vies par mois versus le charbon propre si tant est que l'on puisse dire cela ce qui n'est pas le cas des quelques centrales à charbon françaises qui sont sales , que penser de ce qu'il se passe en Allemagne avec la combustion du lignite un charbon des plus sales ?

Championnat du monde de Formule E:

Lancement du Championnat avec la première course à Pékin à 10H ce matin: La course a été spectaculaire et va rester dans les annales de l'histoire de l'automobile électrique grâce à Nicolas Prost et son léger coup de volant à Gauche (voir la vidéo sur Youtube) - Heureusement pas de blessé ! Nous souhaitons bien évidement que les courses de voiture à pétrole soient dorénavant interdites et substituées à ce nouveau type de championnat avec des Formules I électriques (FormulaE), c'est un excellement moyen de faire progresser cette technologie plus respectueuse de l'environnement que la voiture à pétrole et tout aussi spectaculaire !

L'Ion Rallye 2014:

La plus belle journée de l'été a salué le Rallye promenade en VAE (Vélo à Assistance Electrique) vers la visite du Musée Ampère de Poleymieux au Mont d'Or.

Le premier groupe "matinal" est prêt au départ après croissants et bon café.

Objectifs: Faire découvrir à tous le plaisir du vélo à assistance électrique permettant de se déplacer sans effort de 7 à 77 ans.

Le parcours va du centre de la Place Bellecour à LYON (167 m) pour rejoindre le Musée Ampère à Poleymieux au Mont d'Or dans les monts du Lyonnais (370 m).

Passage par le nouveau Tunnel "Mode doux" avec ses belles animations lumineuses à la Disneyland sur 2,3 km. Passage du premier point de control, puis on longe les rives de la Saône "piste cyclable" jusqu'à Albany devant la belle église romane. Après le point de passage N°2 on monte vers Curis puis on arrive à Poleymieux au Mont d'Or au musée Ampère. Au programme:

  • Piquenique convivial,

  • Visite du musée de l'électricité Ampère avec du temps pour le faire cette année,

  • Démonstration du banc d'essai VAE Ampère normalement utilisé lors aux ateliers découvertes du musée sera faite sur le parcours de la montée du Galibier ! 17 km de montée dans l'environnement du "tour de France".

C'est Monsieur Giordano élu de la Ville de Lyon en charge de la mobilité et adjoint aux parcs et espaces verts de Lyon qui a lancé le départ du Premier groupe à 10H00 de la Place Bellecour le 7 septembre après un rappel des atouts de Lyon "Une ville dans un écrin de verdure" qu'il faut donc protéger par l'usage des moyens de locomotion électrique.

Les discours d'André Gromier "SEE" et de Monsieur Alain Giordano "Ville de Lyon" avant le départ du 1er groupe

Sortie du tunnel Mode Doux des premiers participants

Point de control de passage N°1 "Eglise St Charge" en route vers le pint N°2 d'Albigny sur Saône

Tous les participants sont arrivés au musée avec des niveaux de batteries au minimum au dessus de 40%, plusieurs n'ont pas utilisé la moitié de la capacité de leur batterie.

Les groupes 1 et 2 premiers arrivés devant le musée Ampère en pleine forme grâce à la fée électricité mise à la disposition de tous grâce aux calculs du savant Lyonnais André Marie-Ampère.

La démonstration est donc faite que les VAE modèles tout public sont parfaitement adaptés pour faire un parcours de 40 km comprenant plus de 200 mètres de dénivelé positif sur le parcours.

Un seul participant VAE a préféré recharger sa batterie sur la borne de recharge du musée Ampère avant le retour sur Lyon, en faite ce cycliste transportait aussi son chien sur un porte-chien parfaitement adapté à l'arrière de son VAE !

Décidément, le soit disant problème d'autonomie des véhicules électriques est vraiment du passé.

Les cinq photos du Ion Rallye 2014 sont cliquables et téléchargeables en HD jusqu'au 30 septembre 2014, elles sont libres de droit en l'état pour diffusion presse-écrite ou numérique.  ( ZIP des 5 photos 9,2 Mo )

Le L'ion Rallye 2014 a été possible grâce à Lyon Parc Auto, sponsor de l'événement

DoubleHybride répond à vos questions sur Twitter

Août 2014

La cause du VE n'avance qu'à train de sénateur:
  • Le réseau de prise de charge massif sera développé, oui mais pour quand ?

  • La France n'a toujours pas transposé dans la loi Française les lois européennes concernant la charge des véhicules électriques chez les particuliers, c'est ce que m'a répondu la commission nationale de régulation de l'Energie Française.

  • Pour nous utilisateurs de VE, une prise de charge publique opérationnelle pour véhicule électrique est une prise multi normes (lent et rapide) fonctionnant 24H/24 accessible 24H/24 sur la voie publique avec parking réservé au seul VE en charge, prise activable par d'un simple monnayeur et/ou d'un lecteur de carte bancaire. Tout autre système privatif avec abonnement obligatoire est à proscrire. Pour cela il faut que la loi Française change car la vente d'électricité est un monopole empêchant toute initiative privée de se développer avec une rentabilité à la clef.

  • A ce jour aucune prise (borne de recharge) installée en France ne répond à ces simples critères ! Ceux qui annoncent 10000 prises installées en France sont ceux qui n'utilisent pas au quotidien un VE.

Juillet 2014

Cette photo contient une invention spectaculaire qui peut charger un véhicule électrique avec l'air du temps !

Après avoir cherchez un peu, donnez votre langue au chat ici

Juin 2014

ZOE :

Déjà 2000 km parcourus (en 45 jours), beaucoup de choses à dire: la voiture est géniale et presque parfaite: "juste une histoire de reflet de la planche de bord sur le pare-brise désagréable voir dangereux avec le soleil en face".

C'est du coté d'ERDF qu'il y a eut une difficulté majeure dans mon cas. Pour que la charge de dépannage CRO 10A fonctionne, il a fallut que j'imagine d'urgence un bricolage maison abracadabranteste pour pouvoir rouler dès la livraison de ma Zoé. Alors qu'il y avait 9 ans que je chargeais sans soucis mon Kangoo Electri Cité et la Toujours Contente en mode 16A sur la prise que la Zoé refuse même en mode 10A... Question puissance mon chargeur rapide chargeait le Kangoo en 45 minutes à 13 Kw donc le soucis n'est pas du coté de la puissance, allez comprendre: encore des ingénieurs qui ne testent pas leur produit en dehors de leurs labos aseptisés. Le mythe de la charge de la Zoé avec le cordon CRO chez sa grand mère est donc une sorte loterie dépendant à égalité de responsabilité entre la qualité des installations d'ERDF et la qualité du circuit de terre de la prise de sa grand-mère.

Mon problème d'impédance de boucle supérieure à 165 ohms a été résolut par ERDF le 22 juillet 2014, ERDF a réalisé le recouplage du neutre avec le Terre sur deux des poteaux amenant l'électricité dans ma rue. Plus de détails sur le message de la Zoé avec le câble CRO "Charge impossible".

Sinon, j'ai prévu l'installation d'une "boite au mur triphasée" qui charge en 2 heures (3 x 380V  x 16A soit 10 kW) pour exploiter les périodes nocturnes EJP pour charger ma Zoé les jours de grands froids uniquement la nuit en heures creuses ce que la Green Box me permettrait pas. La charge tri à basse intensité existe, mais il faut insister lourdement pour le faire dire à verbalement à Renault et je n'ai toujours par d'écrit précis à ce jour, juste une lettre en forme de faux semblant éludant la question que je tiens à la disposition d'intéressés "3 mois pour obtenir ce document sans aucune valeur juridique". L'installateur officiel ZE me demande d'attendre la résolution des problèmes ERDF pour pouvoir faire son installation. Coté ERDF, ils justifient le retard de la mise en œuvre de la solution par un circuit d'autorisations administratives préalables à l'exécution des travaux dans ma rue, vive l'administration Française !

En attendant, je charge donc ma ZOE en mode 10A avec un très mauvais rendement estimé à 60% alors qu'en chargeant à partir de 3 Kilowatts le rendement monterait à 90%.

1er Vendée Electrique Tour  (12 et 13 juin 2014)

La persévérance finit toujours par payer !

Jérôme Fresnay (pilote) à gauche sur la photo, vient de remporter avec Michael Torregrossa de l'AVEM (Copilote qui tient le trophée) Le 1er Vendée Electrique Tour sur Nissan Leaf 2 d'origine (équipage N°22), 167 km sans recharger et 28 km au compteur en autonomie restante.

Petit résumé de neuf années de sa participation à la promotion des véhicules plus respectueux de l'environnement:

  • Participation aux rassemblements Prius du Prius Touring Club, en particulier la 2éme édition à Lyon 2006 qui lui à mis le pied à l'étrier pour basculer sur le VE 100% électrique.

  • Rejoint le club des précurseurs en 2009 en Kangoo Electri Cité génération 1, pour aller au travail en VE au quotidien. 15000 km parcourus.

  • Bascule ensuite sur la C-zéro et participe à la promotion du système de borne de charge CHADEMO. Déjà 7000 km en Czéro.

  • Participation à quatre éditions de la Traversée des Alpes en véhicules électriques pour soutenir les précurseurs VE avec sa Prius. Il est le photographe du fameux cliché de L'Auto-Magique au sommet du col de la Bonette.

  • Participation avec la même Prius à 7 éditions du Rallye Monte Carlo Energie Alternative, le record du genre, il a connu l'édition 2008 avec des véhicules à hydrogène et leurs moteurs roues hors du commun, on le vit au départ d'une ZR en 2010 sur cette page.

  • Participation en temps qu'aide à l'organisation pour 4 éditions de Rallye Phébus "Véhicule Electro-Solaire" entre le France et l'Espagne à partir de 2007, on voit sa Prius garée à coté de la Toujours-Contente à la frontière Espagnole.

  • Participe aux 2 premières éditions du Tour Charente Poitou Véhicules Electriques, pour corser le challenge, au départ de Rennes soit 1000 km en VE !

  • Dernièrement, participe en tant que Copilote avec succès au Wave Trophy au couleur de ChargeMap (Pilote Yoann Nussbaumer)  au record du monde du nombre de VE en un même endroit avant de faire en 9 jours 2000 km de trajet 100% Electriques entre l'Allemagne et les hautes montagnes Suisse avec en plus retour en un jour sur Strasbourg sans une goutte de pétrole.

Bref voilà le résultat: un beau podium et un sacré témoin de l'histoire de la mobilité plus respectueuse de l'environnement qui n'a pas finit de faire la promotion du VE.

AVRIL 2014:

ZOE: Attention, à partir du 15 mai, l'aventure électrique reprendra en Zoé bleue turquoise, avec pour objectif la chasse aux prises libres "sans abonnement" ! A noter, 3 mois de délai pour obtenir une ZOE actuellement, la fabrication de la notre débutera le 5 mai...., le câble de recharge libre semble faire son œuvre.

Mars 2014:

12 mars 2014, Ce qui devait arriver est arrivé !

Après deux jours de pollution dépassant tous les seuils légaux (Particules PM2,5 et Nox) sur la région parisienne, les autorités constatant d'autre part que l'absence total de chauffage au bois vue les températures quasi estivales de ce début mars qui leur permettaient encore durant l'hiver de se cacher derrière la pollution des feux de bois à foyer ouverts à l'origine de la majorité de l'émission des particules fines... n'ont pas d'autre issue que de prendre une décision, mais la moins gênante possible compte tenu de l'imminence des élections municipales.

Au lieu d'interdire l'usage des véhicules diesels pour cause de d'élection imminente, il leur restait dont une dernière cartouche à tirer : avouer que seul le véhicule électrique peut sauver la civilisation urbaine !

La Mairie de Paris a décidé la gratuité d'Autolib' et de Vélibs et d'inciter une nouvelle fois de pendre les transports en commun histoire de pouvoir dire qu'ils ont au moins tenter quelque chose...

Et là je dis bravo, c'est un super coup de pub au transport électrique, gageons qu'il n'y aura plus un Vélibs et une Autolib' de disponible sur Paris demain, les voyants couleur bleu fixe vont fleurir.

Le seul hic, c'est qu'il n'y en aura pas pour tout le monde pour permette une efficacité sérieuse pour diminuer la pollution.

En attendant, les enfants doivent rester confiner dans les locaux, bien que l'on nous ai expliqué longuement que les intérieurs étaient très pollués qu'il faut aérer régulièrement ses locaux et ne plus faire d'effort donc surtout pas de vélo non électrique. Cherchez l'erreur...

La question de fond à se poser: ou en sont les expérimentations annoncées et promises des ZAPPA dans les municipalités qui en avaient pris l'engagement comme LYON ?

PS: pour en savoir plus sur les gratuités anti-pollution à Paris (qui ont des limites de durée) voir ces deux liens pour Autolib'   et pour Vélibs

Février 2014:

La très attendue Zoé avec câble CRO opérationnel 14 Ampères est enfin disponible!

Au lieu de Cordon de Recharge Occasionnel on va pouvoir dire cordon de Recharge Opérationnel !

En effet, tout à chacun n'a pas une méga prise ou un méga budget pour mettre en place "une wallbox"  soit une prise murale à plus de 1000 euros dans son garage, et tout à chacun pourra ainsi recharger à 100% sa ZOE avec ce cordon sur une prise 16 A bien construite style fer à repasser y compris chez sa grand mère quand on ira lui rendre visite à plus de 100 km, c'est à dire comme celle qui a rechargé avec succès l'Auto-Magique et la Toujours Contente depuis 9 ans déjà. C'est une simple prise Plexo 16 A sans qu'il n'y ai eu le moindre incident en 8 ans, une prise 16A qui avait été installée il y a 30 ans par mon électricien qui a avait anticipé la mise en place d'un différentiel 30mA pour protéger le garage... L'auto-Magique se charge à 16A la ZOE à 14A mais comme elle consomme moins je ferais donc autant de kilomètres avec moins de courant consommé sur la même prise.

Aussi ma décision est prise, je pense que je vais maintenant passer sur ZOE !

Le CRO 14A cela me convient très bien en usage quotidien et la ZOE permet de faire quelques folies de temps à autre en organisant un parcours passant par des lieux équipés d'une prise rapide officielle ou non, on est plus très loin de mon "Auto-Magique" qui ne garde plus que l'avantage de ne pas être liée à un contrat de location de batteries.

Je compte acheter une ZOE avec cordon CRO 14 A et la prise à poser gratuitement dans mon garage qui semblera la plus ad hoc à ce service car je suis en tétra 16A dans mon garage. Le point au 15/3/2014 , Ma future Zoé est commandée: 2 mois de délai de fabrication pour l'obtenir ! Livraison prévue mi-mai.

Je cherche un successeur pour faire vivre l'Auto-Magique  et de la garantie qu'elle sera préservée "roulante" dans un musée de l'histoire de l'automobile, un véhicule qui aura tant fait pour défendre la cause du véhicule électrique de l'Elysée à la Bonnete en passant par Lyon cité d'Ampère. Contact sérieux merci de m'appeler le 06 88 07 17 56 (de 14H à 19H00) ou m'écrire dh@hybride-rechargeable.com 

Rappelons que l'Auto-Magique "Kangoo Electri Cité 4/5 places" transformée à toit solaire, batterie LiFe4 "range extendeur" qui grâce à son CharlyMac maison a disposé avant l'heure d'une charge rapide embarquée 1 heure et de 160 km d’autonomie, que ce véhicule a vécu 6 ans à l'Elysée avant sa transformation en Auto-Magique lui permettant de faire des exploits tels les passages multiples du col de la Bonnette, grands cols en Espagne, etc... Elle a parcouru plus de 62000 km à ce jour et roule toujours au quotidien pour mes trajets domicile travail autoroutier. Les batteries LiFePo4 sont toujours 100% opérationnelles après 32000 km sur 4 ans dans ce mode "DoubleHybride" quand aux batteries NiCd là c'est une autre histoire heureusement qu'il y a les lithiums pour les soutenir...

A bientôt pour vous compter les nouvelles aventures électriques en ZOE qui vont débuter prochainement. Mon chrono est déclenché ! en 2005 il m'avait fallut 6 mois de négociation pour rouler à bord mon premier véhicule électrique RENAULT.

Les mots 2013 sont ici

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